cz    ru    en

vyhledávání:

jen osoby 
události:
nabízíme:

katalog kolejových vozidel << lokomotiva řady 709.7
Základní technické údaje:
Označení řady709.7
Označení typu1435 - B - 375 kW
Spalovací motorCatepillar 3406 DI-TA
Přenos výkonuelektrický, AC/DC
Maximální rychlost 60 km/h
Celková hmotnost 44 000 kg

Popis vozidla:
Lokomotiva řady 709.7 je dalším vývojovým stupněm těžkých posunovacích lokomotiv, kde navázala na předcházející úspěšné lokomotivy tohoto typu vyráběné v ČKD Praha. První lokomotiva této řady - evid. čís. 709.701-7, byla vyrobena v rámci konsorcia výrobců lokomotiv ČKD-DS a ČMKS-JLS. Pojezdová část lokomotivy řady 709.7 je koncepčně převzata z lokomotiv řady 709.5, kabina a řešení kapot vychází z typové stavebnice ČMKS. Na lokomotivě je oproti předcházejícím lokomotivám dosazen motor typu Caterpillar.

Lokomotiva 709.7 je kapotová s věžovou kabinou (převzata z řady 724) s diagonálními stanovišti a negativním sklonem čelních oken. Pojezd lokomotivy tvoří hlavní rám a dvě dvojkolí s trakčními motory TE 019 uloženými na nápravě pomocí valivých ložisek SKF. Dvojkolí jsou vedena kyvnými rameny. Oboustranná mechanická brzda má pro každé kolo samostatné pákoví a brzdový válec s vestavěným stavěčem odlehlosti zdrží a pružinovou brzdou.

Čelníky hlavního rámu lokomotivy jsou za nárazníky vybaveny deformačními prvky. V přední kapotě je uložen naftový motor Caterpillar 3406 DI-TA, přírubově spojený s trakčním alternátorem ČKD Trakce TA 612, který přes usměrňovač napájí trakční motory. Chlazení vody spalovacího motoru zajišťuje originální chladič Caterpillar, který je uložen v čele přední kapoty. Zdrojem vzduchi je kompresor 3 DSK 100, který je poháněn klínovými řemeny. Zadní kapota tvoří ucelený blok přístrojů vzduchotlakové brzdy, přímo za kabinou je umístěn elektrický rozvaděč a odporník elektrodynamické brzdy (EDB). Digitální řídící systém MORIS dodala společnost NES Dubnica nad Váhom, brzda je systému DAKO-GP s panelovým brzdičem BSE a elektrickými ovladači samočinné a přímočinné brzdy. EDB o výkonu 530 kW má spádový a zastavovací režim.

Prototypová lokomotiva 709.701-7 byla poprvé presentována na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně 1999. V současné době je tato lokomotiva ve zkušebním provozu. V rámci dalšího vývoje je do výroby připravována i verze lokomotivy řady 709.7 s nižší nápravovou hmotností.


Nadstandardní úpravy vozidla
  • příprava nebo montáž radiového dálkového ovládání vozidla
  • příprava nebo montáž radiostanice (Motorola,...)
  • příprava pro montáž automatického spřahovacího systému
  • zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího KBS
  • dvojčlenné řízení
  • nezávislé teplovodní topení (Webasto, Eberspächer, …)
  • nezávislé teplovzdušné topení (Webasto, Eberspächer, …)
  • klimatizace kabiny strojvedoucího
 
Počet návštev: 68405.