|
Описание тепловоза:
В результате комплексной модернизации первоначальных семейств 700, 701 или 702 создано в 1994 году в «ČMKS - JLS» новое семейство 797.5, предназначенное для маневрирования на железнодорожных ветках и перевозки легких поездов скоростью до 40 км/ч (напр. рабочие поезда). Первоначальными остались главная рама с толкателем и тяговым устройством, оси и осевые редукторы и механические части тормозного устройства. Все остальные части спроектированы и построены по-новому. Семейство 797.5 оснащено двигателем LIAZ. В 2002 было решено заменить этот двигатель на двигатель Caterpillar 3306, и таким образом возникает тепловоз, несущий обозначение семейства 797.7. Тепловоз 797.7 оснащен двигателем Caterpillar 3306, соединенным фланцами с двухподшипниковым тяговым генератором Siemens Drásov тип 1FC2 284-04, который осуществляет питание тягового двигателя ТЕ 005 через выпрямитель. От тягового двигателя осуществляется привод через кардан механической коробки передач TK 140. Остальные части (карданные валы и осевые редукторы) остаются первоначальными. Двигатель Caterpillar и блок охлаждения расположены в переднем капоте, тяговый двигатель и воздушные резервуары расположены в заднем капоте.
Новая кабина машиниста с большими стеклянными окнами, диагональными боковыми дверями и двумя установленными диагонально пультами управления соответствует полному контуру обыкновенной ширины. Для повышения комфортности в летнее время кабина оснащена двойной крышей в исполнении «тропикаль». Новые низкие капоты существенным образом увеличивают зону видения машиниста по сравнению с первоначальным капотом тепловозов семейства 700 – 702.
Механический тормоз в раме тепловоза осталься первоначальным, колеса тормозятся в одностороннем порядке тормозными колодками. Ручной тормоз управляется рукояткой из кабины машиниста и осуществляет действие на тормозные колодки каждой из колесных пар. Автоматический пневматический тормоз DAKO-GP имеет распределитель DAKO-L 8" и электронически управляемый замедлитель DAKO-BSE, который управляется устройствами DAKO OBE-1 из обоих пунктов машиниста. Прямодействующий пневматический тормоз управляется замедлителями DAKO BP также из обоих пунктов машиниста. Сжатый воздух подается компрессором 3 DSK 75. В этом году будут модернизированы четыре машины.
|
события: