|
Popis vozidla:
Především pro posun na menších vlečkách a v továrních halách vznikla v JLS komplexní
modernizací z původní řady 700 až 702 lokomotiva řady 798, dvounápravové dvouzdrojové
hnací vozidlo s elektrickým přenosem výkonu a max. rychlostí 25 km/h v režimu
dieselelektrickém a 5 km/h v režimu akumulátorovém.
Z původní lokomotivy je použit hlavní rám a nápravy, včetně nápravových převodovek
a mechanické části brzdy. Nová kabina strojvedoucího, uložená blíže zadnímu
čelu, s rozsáhlým prosklením a bočními vstupy je postavena do plného obrysu
normálního rozchodu a je vybavena tropikem. V přední kapotě se nachází motor
s pomocnými pohony, v zadním, kratším, představku jsou uloženy baterie. Lokomotivu
pohání v dieselelektrickém režimu spalovací motor Zetor Z1001 o výkonu 66 kW,
spojený pomocí pružné spojky s trakčním alternátorem A250, který přes usměrňovač
napájí dva trakční motory typu TE 022.
V akumulátorovém režimu jsou trakční motory napájeny z trakční baterie 75 KPM
250P výkonem cca 22,5 kW. Trakční motory pohání přes pružnou spojku novou sestupnou
mechanickou trakční převodovku, na nápravy je výkon přenášen prostřednictvím
původních kardanů a nápravových převodovek. Na spojce mezi trakčními motory
a převodovkou jsou uložena čelisťové bubnové brzdy. Lokomotiva je dále vybavena
rekuperační EDB, ruční brzdou a samočinnou a přímočinnou brzdou DAKO. Zdrojem
tlakového vzduchu je kompresor 3 DSK 75. Jediný modernizovaný stroj pro ŽOS
České Velenice dostal nové označení 798.501, dodávka 798.001 pro ČD byla stornována.
|
události: